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万亿市场推动机器人产业大爆发 4股望爆发(附股 回望2013青海经济闪亮印记下

温州电力抢修工自制飞机试飞成功

驾驶自己制造的飞机飞上蓝天翱翔,是不少男生儿时的梦想。市民包海平在50岁的时候,圆了他的飞机梦。昨天,包海平已经第二次成功驾驶自制的旋翼机飞上蓝天,此前在24日已经第一次试飞成功,两次试飞用时半小时多。为了自制飞机,包海平至少花了10来万元。

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对于包海平的举动,他的妻子与女儿并不是很理解。包海平的同事们,得知他自制飞机后,则觉得很新奇。

包海平表示,根据他所知道,浙江、、广东等地,都有人自制飞机飞行。从全国各地来说,他应该算是第5位自制飞机飞行的飞机发烧友。

包海平的“飞机工厂”是一家小作坊,里面摆满车床等各种设备,这家飞机是他花费1年多时间,制造的第一架旋翼机,由于重量超重,无法在空中持续飞行,如今,已被拆解,只剩下机架与尾舵。 王诚 摄

根据《通用航空飞行管制条例》,私人飞机等通用航空器必须具备三个条件:一是需要民航总局核发的飞机适航许可证;二是飞行员必须经过严格培训,取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,批准后方可飞行。这些对包海平意味着,他要驾驶自制的飞机上空翱翔,还有很长的一段要走。

旋翼机:“会飞的风车”

包海平戴着安全帽,试飞期间,他的朋友坐在车内,一过去跟拍,将他驾驶飞机的拍摄下来。视频中可以明显听到轰轰的响声,包海平坐在旋翼机座位上,操作着杆驾驶飞机,当时他距离面的高度有3米左右。

包海平表示,每一次试飞前,他都要查看天气预报,要是遇到打雷、下雨等恶劣天气,就会选择回避。对公的选择,是尽量在没有通车的道上,来充当飞机的跑道。对于安全问题,包海平称要是遇到类似发动机故障,旋翼机就会主动迫降,安全性能高。

图为:包海平试飞时的视频截图

小作坊成飞机工厂

去年5月,包海平在花了1年多时间后,第一架旋翼机诞生。然而在试飞时发现,因为重量超重,这架旋翼机无法在空中持续飞行,最后,第一架旋翼机只好拆解掉。

包海平介绍,从前年开始,他开始学习直升机的驾驶,还跑到广州,学习旋翼机的驾驶技术。“飞上1000米高空,这感觉实在太刺激了!”广州学习一段时间之后,包海平更坚定决心要制造出自己的飞机。考虑到旋翼机制造费用低,于是他在一旋翼机网络论坛上,注册了“雄鹰”的网名,了制造飞机之旅。然而只有初中文化的他,制造飞机无疑是困难重重。

这架旋翼机制造成功后,被包海平命名为“雄鹰”号。按他的设计,这架飞机重量150公斤、最高飞行高度4300米、最高飞行速度180公里每小时、一次性加油后可飞行400公里。两次在龙湾瑶溪试飞时,这架飞机飞行时间累计半小时多、飞行几十公里,最高已经爬到10多米。包海平说,刚开始试飞,只允许高度2到3米左右。安全飞行累计8小时后,才可以升到更高的高度飞行。

包海平现年50岁,是一名电力抢修工人。他戴着一副眼镜、一脸的和气,让人无法与一名狂热的飞机“发烧友”联系起来。包海平自小开始,就有一个梦想:驾驶自己制造的飞机飞上蓝天。

为了尽量减少开支,包海平找了一台报废的摩托艇发动机,经过修理检测为合格后,来充当飞机的发动机。7米多长的铝制旋翼,国外价格要几万元,包海平选择几千元的国内便宜产品。只有发动机温度、发动机转速、螺旋桨转速等关键的仪表,包海平进行了安装,将其它能节省的仪器都省下来。在包海平精打细算之下,这架飞机制造成本只要3万元左右。

由机架、旋翼、旋翼头、发动机、螺旋桨、散热片、杆、油箱、电频等零部件组成的旋翼机制造完成后,新的困难又出现了:发动机不给力、飞机试飞不能抬头起飞。在更换了一些零件以及将电瓶移到温州电力抢修工自制飞机试飞成功机身后部后,一架合格的旋翼机终于出炉了,8月24日首次试飞成功。这是包海平自制的第二架旋翼机。

温州网讯 今年50岁的包海平是市区人。他自制的这架旋翼机重150公斤、设计最高飞行高度4300米、最高时速180公里、一次性加油后可飞行400公里。在8月24日与昨天两次试飞成功。

自制飞机上空有“门槛”

记者吴祖坚

旋翼机身价三万元

一架旋翼机上的零部件有上千个,要求有很高的精确度,稍微一点偏差,旋翼机就无法起飞。零部件外面代为加工不符合要求,包海平就花了6万多元购买了车床和铣床,用于加工旋翼、旋翼头、发动机、螺旋桨等零部件。

“雄鹰”两次试飞成功

旋翼机是利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。旋翼机有着价格低、故障少、维修简单等优点,受到了一些飞机发烧友的喜爱。

发烧友的飞机梦想

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副水平放置的螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车,被称为“会飞的风车”。旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动,称之为预旋,起飞之后靠空气作用力驱动;而直升机的旋翼与发动机传动系统相连,既能产生升力,又能提供飞行的动力,象一台电风扇。由于旋翼为自转式,传递到机身上的扭矩很小,因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨,但是一般装有尾翼,以控制飞行。在飞行中,旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜,而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。

自制飞机陷入了停顿,遇到挫折后包海平冷静下来。问题到底出在哪里?包海平思考着如何来解决。在向其他发烧友请教,再一次学习飞机制造理论知识后,今年5月,包海平重新开始制造飞机,同时设法尽可能减少飞机重量。

龙湾区括苍东一家小作坊,遥控打开电动门、又拉起一扇卷帘门,里面40多平方米地方,就是包海平的飞机制造工厂。作坊中间停放着包海平的旋翼机,四周是车床、铣床、飞机零部件等机械设备。这个简陋的作坊里,包海平几乎3年以来所有的休息时间,都是在这里度过的。




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